據(jù)總部位于芬蘭赫爾辛基的智庫能源與清潔空氣研究中心（CREA）的一份報(bào)告，2023年，清潔能源為我國經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的11.4萬億元，并成為對我國經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)最大的一個(gè)行業(yè)，占年度GDP增量的約40%。過去一年，我國清潔能源投資同比增長40%，達(dá)到6.3萬億元，尤其是所謂的“新三樣”產(chǎn)業(yè)，即電池技術(shù)、電動(dòng)汽車和光伏，增長更快。
國際能源署（IEA）在今年5月發(fā)布的《推進(jìn)清潔技術(shù)制造》報(bào)告顯示，2023年清潔能源投資約占全球總投資的0.7%。特別是太陽能光伏和電池制造，成為清潔能源投資的主力軍，占總投資的90%以上。這些投資顯著推動(dòng)了全球GDP增長和投資增長，分別貢獻(xiàn)了約4%和近10%。
清潔能源技術(shù)的發(fā)展不僅顯著推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)增長，還對全球?qū)崿F(xiàn)氣候目標(biāo)至關(guān)重要。隨著技術(shù)的進(jìn)步和制造成本的下降，清潔能源技術(shù)將在全球工業(yè)中發(fā)揮日益重要的作用，進(jìn)一步刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)。
電池技術(shù)的創(chuàng)新與多樣化
促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型
近年來，電池技術(shù)的發(fā)展為全球電動(dòng)汽車市場及清潔能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了深遠(yuǎn)的影響。IEA在《2024年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告中指出，2023年，制造電池的關(guān)鍵金屬如鈷、石墨和錳的價(jià)格均有所下降，低于2015~2020年的平均水平，推動(dòng)了電池包價(jià)格的顯著下滑，這一趨勢促進(jìn)了電動(dòng)汽車成本的下降和加速清潔能源轉(zhuǎn)型。價(jià)格下降還為消費(fèi)者帶來了更多的購買動(dòng)力，從而促進(jìn)了電動(dòng)汽車市場的繁榮。
磷酸鐵鋰電池近年來嶄露頭角，2023年，在全球電動(dòng)汽車市場的需求占比超過40%，較2020年的份額增長了1倍以上。安裝磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車已占據(jù)我國電動(dòng)汽車銷售量的三分之二以上。然而，在歐洲和美國市場，磷酸鐵鋰電池的占有率仍不足10%，高鎳電池是主流。這種電池體系的多樣化反映了不同地區(qū)市場的需求和技術(shù)偏好。雖然電池生產(chǎn)成本在全球各地趨于一致，但我國的電池制造成本仍然是最低的。這得益于我國電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的完善。制造電池的關(guān)鍵材料，如鋰、鈷、鎳、錳等金屬，在我國有較高的儲(chǔ)量。此外，在技術(shù)路線上，我國鋰電池廠商早已布局磷酸鐵鋰電池，并繼續(xù)研發(fā)半固態(tài)以及固態(tài)電池。近年來，我國涌現(xiàn)一批電池正極、負(fù)極、電解液和隔膜等龍頭企業(yè)，行業(yè)集中度較高，成為全球磷酸鐵鋰及三元正極材料的最大生產(chǎn)及使用國。
鈉離子電池也顯示出巨大的潛力。鈉離子電池不依賴于鋰，并且可以使用與鋰離子電池相似的生產(chǎn)線生產(chǎn)。2023年，領(lǐng)先的電池制造商，如比亞迪、Northvolt和寧德時(shí)代，宣布了鈉離子電池的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。如果大規(guī)模生產(chǎn)得以實(shí)現(xiàn)，鈉離子電池的成本有望降低20%。
電池技術(shù)的進(jìn)步不僅推動(dòng)了電動(dòng)汽車的普及，還促進(jìn)了全球清潔能源轉(zhuǎn)型。此外，電池技術(shù)的進(jìn)步還推動(dòng)了儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展，增強(qiáng)可再生能源的利用率。
電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
驅(qū)動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)增長
近年來，電動(dòng)汽車的銷售量顯著增長，對全球經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，并在多個(gè)國家推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型。
我國在電動(dòng)汽車市場的主導(dǎo)地位不可忽視。2023年，我國的電動(dòng)汽車銷量占全球的60%。這不僅促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，還在全球電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位。例如，2023年，我國電動(dòng)汽車電池制造能力達(dá)到2.2太瓦時(shí)。隨著全球需求的增長，這一領(lǐng)先地位將繼續(xù)為我國帶來經(jīng)濟(jì)和技術(shù)優(yōu)勢。
同時(shí)，電動(dòng)汽車在國際市場的表現(xiàn)也不容小覷。2024年，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車在歐洲和美國的市場份額分別可達(dá)25%和11%，而2023年電動(dòng)汽車銷量達(dá)到140萬輛，同比增長超過40%。政策的修訂以及電動(dòng)汽車價(jià)格的下降促進(jìn)了這一數(shù)據(jù)的增長，尤其是一些受歡迎的車型。在歐洲，2023年新電動(dòng)汽車注冊量達(dá)到近320萬輛，較2022年增長近20%。雖然一些國家逐步取消了購買補(bǔ)貼，但電動(dòng)汽車銷量依然保持增長。法國、英國、荷蘭和瑞典等國家的銷量增長尤為顯著，電動(dòng)汽車在這些國家的市場份額不斷擴(kuò)大。亞洲地區(qū)的銷量增長受到中國和日本等的帶動(dòng)，而南美洲和非洲地區(qū)也逐漸加快了電動(dòng)汽車的推廣步伐。這些趨勢表明，全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車市場的發(fā)展勢頭良好，未來幾年仍將保持強(qiáng)勁增長。
盡管電動(dòng)汽車市場的發(fā)展依然面臨成本和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等挑戰(zhàn)，但在政策扶持和技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車市場有望繼續(xù)擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)更廣泛的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。我國和其他主要市場的協(xié)同發(fā)展，將在未來幾年內(nèi)塑造全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的新格局。
光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛
引領(lǐng)綠色增長新潮流
近年來，光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢頭迅猛，已成為推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)增長的重要力量?！锻七M(jìn)清潔技術(shù)制造》報(bào)告分析，2023年，清潔技術(shù)制造投資達(dá)到約2000億美元，同比增加70%以上，其中太陽能光伏和電池制造占據(jù)了總投資的90%以上。太陽能光伏制造投資更是增長了1倍，達(dá)到約800億美元。這一增長不僅體現(xiàn)了全球市場對清潔能源的強(qiáng)烈需求，也彰顯了各國在推動(dòng)綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中的積極態(tài)度。
2023年，我國占全球清潔技術(shù)制造投資的三分之二。我國太陽能光伏制造投資在2022~2023年間增長了1倍。當(dāng)前，全球太陽能光伏制造業(yè)的發(fā)展動(dòng)能強(qiáng)勁。IEA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年的約40%的投資項(xiàng)目計(jì)劃會(huì)在2024年投入運(yùn)營，而電池制造設(shè)施占比近70%。
光伏產(chǎn)業(yè)作為清潔技術(shù)的重要組成部分，正在通過顯著的投資增長推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。IEA在《推進(jìn)清潔技術(shù)制造》報(bào)告中進(jìn)一步呼吁，各國政府應(yīng)制定戰(zhàn)略性政策，促進(jìn)本地投資和全球進(jìn)步，包括培訓(xùn)專項(xiàng)人才、縮短項(xiàng)目周期、擴(kuò)大國內(nèi)市場、減少政策不確定性等。這些措施將進(jìn)一步增加太陽能光伏產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。
“新三樣”正推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，并在工業(yè)和能源政策中占據(jù)重要地位。全球正在從清潔能源技術(shù)中獲得顯著收益，起到帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)和能源轉(zhuǎn)型的作用。
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